Nuestro protagonista vivi\u00f3 con la pesada losa del Ferrari F40 sobre sus espaldas, a lo que se a\u00f1adi\u00f3 la negativa de Ferrari a inmiscuirse en la lucha por ser el autom\u00f3vil m\u00e1s r\u00e1pido del mundo. El Ferrari F50 ha necesitado el poso del tiempo para ser reconocido como lo que es: pr\u00e1cticamente un F\u00f3rmula 1 carrozado.<\/p>\n
Lucir, antes incluso de nacer, el cartel de sustituto del Ferrari F40 supone arriesgarse a no cumplir las expectativas. Si a eso le sumamos que todo el mundo espera que adem\u00e1s seas la respuesta al extraordinario McLaren F1, la cosa se complica en extremo. Resulta evidente que nuestro invitado no cumpli\u00f3 ninguna de estas condiciones.<\/p>\n
Por ello siempre arrastr\u00f3 este condicionante, de manera injusta probablemente; porque si lo aisl\u00e1ramos de las circunstancias en que naci\u00f3, ser\u00eda uno de los mejores superdeportivos de todos los tiempos. Como dijo Ortega y Gasset, \u201cYo soy yo y mis circunstancias\u201d, por lo que quiz\u00e1 lo injusto sea tratar de obviar en qu\u00e9 momento naci\u00f3. Pero no adelantemos conclusiones y conozcamos primero a uno de los autos m\u00e1s singulares de la historia de Maranello.<\/p>\n
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